康明斯柴油发动机具有功率大、经济性能好等优势，其工作过程经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油发电机用的燃料是柴油，其粘度比较大，不易蒸发，自燃温度比汽油低，因此柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。

康明斯柴油车汽车发倾向润化和降温软件高宽比集成式，有效地缩小水道相对路径30%，升降降温耐腐蚀性，高压减的设计方案方案能缩短弹性势能需求，潜水泵工作所耗推力仅为3升排量汽车发倾向，耗能亦缩短至50%超过。独有的护风圈、上水管整体式设计方案方案，还选用涡流硅油电扇技術，程度地要确保降温郊果。

康明斯汽油车车密度热车机柱塞取决于上止点时，热车机器上的超高压电力泵以超高压电力向气 缸中压喷射汽油车车密度，汽油车车密度造成细碎的油粒，与超高压电力高温天气的豪迈搭配式，汽油车车密度搭配式气进行然烧，强烈变大，形成蔓延力，深入推进柱塞向下做功，倘若的水温能够达到1900-2000℃，心理压力能够达到60-100个豪迈压，形成的工作电压很大的，被多方面用在新型汽油车车密度机动车层面。

发电量机在解压缩的行程安排比较接近于终了时，静音车经喷液压油泵将液压增加到10MPa不低于，喷油器就能够在较暂时性长间内与炎热工业废气质量混合式着，进行可燃混合式着气。因静音车机解压缩的变高，任何缸内工业废气质量压差达到3.5-4.5MPa，还热度到达750-1000K，就能够掌控静音车自然生态热度。故而静音车在喷入标准液压缸后，在很暂时性长间内就能够擅自发怒燃燒，标准液压缸内的气压表与热度就能够短时间变高。在直流电工业废气进一步推动下，连杆由上向下锻炼并驱动曲轴360度旋转而作功，减小工业废气直排空气区域环境中。

普遍的起心理是进行轴承轴驱动下载，充分运用于直流电高压油泵将柴油密度密度车运寄到各缸汽油室。类似这些提供的油方式方法启因素转速不相对稳定，极难确保低油耗的数量。而现康明斯柴油密度密度车起心理运用的电控系统的柴油密度密度车机的共轨喷射出式系统的应该很好的应对了这样的状况。 

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